Fólksbíll

Hitinn sem myndast við að flytja bíl nægir til að eyðileggja bílinn sjálfan.Þannig að bíllinn er með kælikerfi sem verndar hann fyrir skemmdum og heldur vélinni á réttu hitastigi.Bílofninn er aðalhluti kælikerfis bílsins, til að verja vélina gegn ofhitnun af völdum skemmda.Meginreglan í ofninum er að nota kalt loft til að lækka hitastig kælivökvans í ofninum frá vélinni.Ofninn hefur tvo meginþætti, sem samanstendur af litlu flötu röri og bylgjuðum þríbands ofnkjarna, og tveimur endum vatnsgeymisins til að koma í veg fyrir flæði kælivökva (á efri, botni eða hliðum ofnplötunnar).Samkvæmt burðarformi ofnkjarna er hægt að skipta ofninum í rör-ugga og plötu-ugga.Það eru tvær megingerðir af ofnum fyrir fólksbíla: ál og kopar, sú fyrri fyrir almenna fólksbíla, hin síðari fyrir stóra atvinnubíla.En vegna þess að bifreiðarofnefnið og framleiðslutæknin þróast mjög hratt.Eins og ál ofn í efni þess léttur og verð á augljós kostur, ál ofn skipta smám saman kopar ofn.Í ofnbyggingunni, samanborið við rör og ræmur ofn, er hægt að auka hitaleiðni svæði rörsins og ræma ofnsins um 12% við sömu aðstæður.Að auki er hitaleiðnibeltið opnað með holu sem er líkt og hlífarnar á truflunarloftflæðinu, til þess að eyðileggja viðhengislag flæðiloftsins á yfirborði dreifðra hitabeltisins og bæta hitaleiðnigetu.Rúpu- og beltisofninn er orðinn aðal hitaleiðnihamur fólksbílaofnsins.

Soradiator Groupframleiðirofnar fyrir bílameð hágæða hráefni.Soradiator notar venjulega þykkara efni en venjulega staðlaða þykkt hitapípunnar og hitabeltisins, meðan háþróaðasta suðuferlið er notað, þannig að ofninn þolir hærri þrýsting en þolir einnig hitastigið sem stafar af stærri streitubreytingum.Jafnvel þó að bílvélin fari fram úr, framleiði mikinn hita, kælivökvahitastigið er of hátt, ofninn frá Soradiator getur líka fullnægt hitaleiðniþörfinni, verndað bílvélina þína.